| 车企面临双面夹击今年车价趋于理性 2008-03-27 08:41:00 作者: 来源: |
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今年3月份，持币待购的购车消费者并没有等到如往年春天一样的降价潮，相反，在钢材涨价、国际油价攀升、CPI指数屡创新高等外界因素的驱动下，车价似乎也有蠢蠢欲动的迹象。但总体来说，车价向下走或向上走的空间都非常有限，今年的车价可以说正在步入理性阶段。 而国内汽车企业如“进了风箱的老鼠”，受到来自成本压力和市场竞争的双面夹击。根据最新的调查资料，2007年汽车行业一跃成为中国39个工业子行业中利润增速最快的行业，全国汽车市场价格虽然下降了5.7%，销量增幅也从2006年的25.3%放缓至21.84%，但利润却增长了65%，利润总额更是创下5年来的新高。与此同时，合资企业为了降低成本，产品的国产化率在不断提高，近2年主流合资企业的国产化率以每年3%～5%的速度提升，能很大程度上缓解降价压力。由此可见，尽管汽车企业受到原材料涨价等成本压力困扰，但产品降价的空间依然存在。据分析，今年汽车市场的价格走势中，降价的主力是高价中级车和中高级以上轿车。 汽车价格走势是影响车市的重要因素，老款车型各种形式的降价促销是刺激汽车消费的有利手段，而每一款新车型的定价则对整个市场价格体系是一种重新构建，同时也会引起一系列老产品的连锁反应。因此，在造车成本和消费成本高位攀升的共同作用下，车价更能反映出汽车企业对市场的把控能力。 对此，中国汽车工业协会副秘书长姚杰认为，目前车价基本上已进入比较理性的阶段，无论合资品牌还是自主品牌，在不断推出新产品的时候，考虑更多的是利用新的技术、更好的品质来维系自己品牌的价值，增加自身的竞争力，而不是牺牲品质来降低价位，从这个角度来看，车价应该处于相对比较稳定的周期。 姚杰分析，考虑到采用新技术会使得厂家成本提高，再加上原材料价格的上涨，所以车价下降的空间也将非常有限，更多的汽车厂家会通过精益生产、降低总体库存水平、提高物流效率和提高营销的精准性方面来降本增效。因此，今年的车价走势依然会延续去年的态势继续下降，但降幅将放缓。 |
| 编辑： 解西伟 |
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