生活日报2月15日讯（记者　胡永庆）备受人们关注的济南西客站最终要建成什么样子？15日开始，济南西客站核心区城市设计7套方案向社会公示，在此后半个月的时间里，这7套设计方案的优缺点，您都可以尽情发表看法。
　　西客站片区工程建设指挥部有关负责人介绍，济南高铁西客站是京沪高速铁路全线5个高速始发终到站之一，是未来济南的主要客运站，它的建成和运营，将对济南的城市发展产生重要影响。
　　此次城市设计范围为：西起京福高速公路，东至腊山河东侧次干道，南起张庄路西延长线以南200米，北到北园大街西延长线以北200米，总面积约6.5平方公里。
　　方案征集于1月9日完成，国内9位相关领域内的设计大师和知名专家参加了方案评审会。据介绍，在这个评审会上，东南大学城市规划设计研究院设计的1号方案和北京清华城市规划设计研究院设计的4号方案被评为二等奖，一等奖空缺。
　　为了广泛听取、征求社会各界的意见和建议，济南市决定将7套方案进行公示。公示日期自2008年2月15日至2月29日。公示期间，公众可以通过电话、信件或者邮件的方式反馈意见和建议。意见受理截止日期为2008年3月2日。
　　公示地点：济南市经十西路239号润华集团汽车展厅。
　　联系电话：82077657；82077679；58968008；58968016
　　通讯地址：济南市规划局（济南市经七路88号房地产大厦）；西客站片区工程建设指挥部（济南市经十路25286号、中铁济南勘察设计咨询院8楼）
　　电子邮箱：shizhengguihua@126.com；xkz-zh@163.com

　　□1号方案

　　串联山水，轴连老城，打造新商埠

1号方案—核心区鸟瞰

　　1号方案，是由东南大学城市规划设计研究院设计的，特色之一是要“采取高效集约的交通优先战略，沟通山水”，同时“以TOD开发模式（以公共交通导向的城市土地开发模式）为依据”。
　　西客站核心区的总体特色空间意象为：“串联山水，轴连老城，延续城市发展脉络”。通过山水相连的腊山，中轴线上的泉之活力带，聚水成湖的龙山湖与腊山湖，内外成环的新护城河及其他河道，重点打造的新城——新商埠，五大特色空间的构筑，以进一步强化济南的城市特色。
　　在空间结构上，以济南西客站为推进点，以TOD开发模式（以公共交通导向的城市土地开发模式）为依据，以火车站、BRT与轨道站为支点，在火车站与龙山湖——腊山河之间形成混合开发的公建区。
　　以济南西客站为触点，根据TOD的开发模式，以站前商服区、市级商业金融中心为核心，外围为商住、居住组团，核心区为商办会展、商业金融、文娱等组团。同时预留西站场商务中心，充分利用高铁优势，应对未来发展的需要。
　　根据地下空间规划，站东广场地下空间结合轻轨站和火车站进行开发，高铁站地下空间设置轻轨换乘厅。

　　□2号方案

　　垂直高铁站规划城市历史长廊

2号方案沙盘

　　2号方案，是由阿特金斯顾问（深圳）有限公司设计的。
　　该设计方案对济南西客站给出了一个“发展定位”，即对接京沪的区域综合交通枢纽，山东省的区域门户，济南西部城市副中心，新济南城市文脉的窗口地区；规划结构形成“双核三区、两轴两带”。
　　空间形态上，高铁站点以其独特的建筑造型成为城市西部地标。
　　垂直于高铁站，规划一条城市历史长廊，向东延伸至腊山河。沿长廊两侧布置连续的点式高层。在长廊东端规划一座彩虹桥，跨越腊山河直达西侧城市副中心二层步行平台。

　　□3号方案

　　火车站西建造火车公园

3号方案—规划夜景鸟瞰

　　3号方案，是由一家名为“奥雅纳工程顾问（上海）有限公司”的机构设计的。
　　这套设计方案的规划理念，是全面落实公交导向城市发展战略，通过整合公共空间脉络，延续济南的历史文化。
　　围绕核心区内两个
　　TOD/轨道交通站点，还形成两个城市商务次核心，分别是北园大街城市商业次核心和张庄路城市商业次核心。联系西客站和张庄路商业副中心及北园大街商业副中心，规划一条步行主导的商业街。
　　规划大金路、北园大街、张庄路为BRT线路通道，为西客站片区与济南老城区联系提供方便。规划“八”字形商业街、兴福路、段金路等为公交优先道。注重常规公交站点和BRT站点的紧密换乘，保证BRT站点150米范围内均有常规公交站点。
　　文化区域也是整个核心区域内的一部分，火车站西面的大片公共空间建造一个火车公园，显示济南的铁路历史文化。
　　水景的运用是该方案的一大特色。依托腊山河原有水系构建滨河水景公园。

　　□4号方案

　　打造城市空间结构的“玉十字”

4号方案沙盘

　　4号方案由北京清华城市规划设计研究院设计。这家机构原称是清华大学城市规划设计研究院，成立于1993年。此前，该机构参与了济南魏家庄商务区详细规划与城市设计。
　　本设计方案，规划理念旨在“建立互动的交通枢纽与城市中心”，并“着力营造标志景观，打造城市空间结构的‘玉十字’”。
　　在核心区内布置了若干处集中的生态绿化公园。主要公共服务设施集中在核心区域和沿大金路、经十路和北园大街两侧的城市用地内。
　　从交通方式角度，交通模块包括高铁、地铁、长途车、公交车及大容量快速交通(BRT)、出租车及小汽车交通。在高铁站西侧增设站西路，缓解对外交通压力。在西广场正对公交车站的位置设置长途汽车站及其停车场，规划公交线路15条。地铁1号线及6号线在此垂直相交，利用地下交通换乘大厅，可以实现与高铁站和公交站的近距离换乘。
　　规划方案在高铁枢纽以及位于腊山河路、腊山北路和机场路的三组高层建筑群设置地铁站点。

　　□5号方案

　　核心区北侧建专业性会展中心

　　5号方案由上海合乐工程咨询有限公司设计，主要构思为将交通枢纽中心与城市副中心适度分离，二者之间为城市文化主题公园。会展用地调整至核心区北侧，邻近北园大街和大金路布局，形成专业性的会展中心。
　　站前路定位为交通性干道，同时将济西东路定位为生活性干道。大金路为城市快速路，提供过境交通功能，同时在北园大街延长段与大金路立交口设置交通辅道，缓解大金路立交的交通压力。
　　轨道交通一号线和六号线在西客站交会，并设有一个大型换乘枢纽和两个站点，同时BRT在此设置了多个交通站点。
　　西客站广场以环形广场为主，在环形广场以西布置有公交停车场和长途客运站场及备用停车场。火车站的主入口，设置在地上二层。设有连接高架平台和小汽车道，站区出入车辆均可以通过环岛与大金路、济西东路以及站前路相连。

　　□6号方案

　　水岸泉城+生态绿核

　　6号方案由一家名为“英国工程设计院”的公司设计，其设计理念为“水岸泉城”+“圈层开发”+“生态绿核”。
　　所谓“水岸”，大范围指黄河南岸，小区域范围指小清河和腊山河岸；“泉城”来源于济南的水文化。
　　“生态绿核”是指，本次规划将在中心位置依托自然的水体控制出一个生态绿核，成为区域原生态的母体。
　　功能定位上，将打造以现代企业办公集聚中心、物流信息中心、商业购物中心为主体的副中心核心区。腊山河南北两段，营造优美的滨水景观带。以水广场、文化艺术中心为基点，建设图书馆、博物馆、艺术品商业连廊等。
　　结合地铁1号线和6号线地铁站的建设，建立完善的地下交通换乘体系，并适度开发商业空间。

　　□7号方案

　　建两栋超过200米的标志性建筑

　　7号方案，由香港国际工程设计研究院设计。
　　该设计方案提出，在空间形态上，西客站片区核心区的整体高度形态呈波浪形，中间高四周低，在空间上形成“内高外低，聚焦圆心”的形态。
　　位于圆心的两栋标志性建筑，建筑高度超过200米，是整个区域的制高点，将成为西客站片区城市形象的代表。区域内实行“人车分流”，确保该区域内各种车流安全、快速疏散。
　　地下空间主要功能为商场、货物存点与地下停车场。
　　本版稿件采写本报记者　胡永庆