完善公共交通济南任重道远

2013-09-24 07:47:00作者：来源：

　　□记者殷宝龙吴永功

　　在交通问题日益严峻的今天，政府部门呼吁公交优先，绿色出行。就济南的现状来看，轨道交通的建成乃至形成网状结构，尚需较长的时间；在这一段时间里，地面公交系统的建设就成为重中之重。

　　市民期待>>

　　完善细节，提高舒适度

　　李敬涛是一名律师，他至今没有考取驾照，日常办案，通常打车或者乘坐公交车。以他的直观感受，他认为发展大公交应该是省城治堵的出路所在，“有出行需求的人，总量是一定的，如果公交做得足够好，自然会吸引更多的人放弃开车。”

　　在李敬涛看来，市民买车有的是图方便，有的是为了面子，如果公交车能真正做到“方便”，相当一部分私家车主会转乘公交。不过，目前省城公交还有诸多细节需要完善。他举了BRT“最后一公里”的例子。

　　“二环西路也要通BRT了，乘公交绿色出行，社会总体成本会降低，但是好多人因为‘最后一公里’的问题放弃了公交车。”他建议完善BRT站台的配套服务，让骑电动车、自行车的市民，可以在站台附近安全、方便地存车；或者增设“摆渡车”；他相信，改善这一个细节，自然会吸引很多潜在的公交乘客。

　　记者采访中，不少上班族感慨，乘公交车出行时，常常感到候车时间没有定数，上车则是人挤人。早晚高峰时段，挤公交更是成了上班族的噩梦，不愿意从驾驶小轿车转向乘坐公共汽车，原因是公共汽车的拥挤、不舒适、不可靠、速度慢、等候时间长、转乘不方便。倘若公交车清洁、舒适、方便、快捷，人们当然是乐意乘坐的。

　　专家建议>>

　　分层布局，设定制公交

　　“济南现有的公交系统还存在一些问题，最突出的就是公交线路布局没有层次，所有路段的公交车都是站站停，站牌之间的距离也并不远。”山东交通学院现代交通研究所所长蔡志理教授建议，可以在中长距离乘客出行较为集中的路段，建立公交客运走廊，实现大站快运甚至是直达车。

　　“同时，短距离出行的路段可以站站停，以方便市民。”蔡志理认为，私家车的出行成本自然远远高于公交车，市民选择私家车放弃公交车，关键就是方便和舒适，线路布局没有层次，自然谈不上方便。

　　而在舒适度方面，蔡志理教授提出了定制公交的概念，“设定线路和固定群体，可以点对点；采用中巴车，人人有座位，费用比一般公交车高以保证成本，但是肯定比私家车和出租车价格低，这样足以吸引一部分固定乘客。”

　　蔡志理说，现在公交车不能上高架路，如果定制公交采用符合限高规格的中巴车，可以上高架路，速度就会更快，具有极大的竞争优势；如果有这一类的公交车，能有效减少私家车出行。

　　对于定制公交的观点，济南交警部门一位交通专家也表示了赞同，“根据观察，马路上不少私家车内，都是只有驾驶员一个人，实际上定制公交就相当于可容纳多人的‘大私家车’，提高了交通工具利用率，减少了污染和拥堵，同时保证了舒适度。”

责任编辑：田连锋

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