济青高铁争取年内开工

我省正在实施的“十二五”铁路建设规划,主要构建以货运为主的“四纵四横”铁路网;刚获批复的山东城际轨道交通网规划,则更多的着眼构建以客运为主的“三纵三横”快速铁路网。4月29日,记者就此采访了省发改委负责人。

科学谋划

规划报批资金筹措两手抓

在2011年国家批复我省《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通网规划(2011-2020年)》的基础上,省发改委牵头编制完成了《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》(以下简称“三纵三横”《规划》),经省政府常务会议审定后上报国家发改委。

省发改委负责人表示,省委、省政府高度重视铁路建设。去年6月25日,姜异康书记、郭树清省长率领赴国家发改委、国家铁路局、中国铁路总公司就事关全省经济社会全局包括高速铁路建设在内的十大事项进行了省部会商。对此,国家有关部委给予了大力支持。

根据省部会商的安排,坚持“两条腿走路”,一手抓规划报批、一手抓建设资金筹措。孙伟常务副省长和夏耕、张超超副省长多次协调争取我省铁路规划和重大项目,研究建设资金的筹措问题。省发改委会同省国土资源厅、省环保厅等省直相关部门紧盯落实,使我省城际轨道交通网规划在较短时间内获得顺利批复。

建设蓝图

规划新上马21个城铁项目

省发改委负责人表示,根据国家批复的“三纵三横”《规划》,我省城际轨交网覆盖全省所有地级市,20万人以上规模的县(区)级城市覆盖率达85%,线网长度、密度达到国内领先水平,总里程达3753公里。其中,利用京沪高铁、青荣城际、石济客专等既有和在建快速铁路1368公里,新建约2385公里。

“三纵三横”《规划》新建21个项目,主要包括:济南-青岛、潍坊-莱西、济南-泰安、济南-莱芜、济南-聊城、日照-临沂-曲阜、曲阜-济宁-菏泽、济南-机场、青岛-海阳、红岛-胶南、济南机场-滨州、泰安-曲阜、德州-东营、东营-潍坊、潍坊-烟台、淄博-莱芜、海阳-荣成、青岛-平度、滕州-费县等。

济南至青岛高速铁路通道是连接山东半岛城市群、省会城市群经济圈和环渤海经济区的“黄金通道”。举全省之力,争取济南-青岛高速铁路年内开工。该线路长度305公里,设计时速350公里/小时。

出行愿景

济南至周边省会仅2小时

在线路设计上,“三纵三横”《规划》充分考虑了新建线路和既有线路的功能调配。如济南-青岛为新建高速铁路,建成后将实现与既有胶济客专的功能置换,主要承担区域对外客运交流功能,既有的胶济客专主要承担济青城际铁路功能。

同时,充分考虑城际铁路与区域中长期规划铁路网的高速铁路、客运专线的有效衔接和合理分工,在省内繁忙的运输通道(德州—济南—泰安—曲阜通道、济南—淄博—潍坊—青岛通道)形成既有铁路(货运)、高速铁路、城际铁路分线运输格局。

省发改委负责人说,“三纵三横”《规划》项目建成后,将形成以济南、青岛为中心,实现与周边城市1小时交通圈;济南与地级市及周边省会城市2小时交通圈;各地级市间3小时交通圈。对外,与国家干线网连接,向西可达石家庄、郑州,向北可达北京、天津,向南可达上海、广州,实现与京津冀、中原经济区、长三角、珠三角地区的快速对接。