3A资质存疑搅黄出租车招标

□记者 王健

春节过后，生活秩序渐渐恢复正常，省城打车难问题再度显现。计划去年年底前上路的500辆新增出租车，至今不见踪影，不少市民对此产生疑问。据记者了解，2013年12月，经过两次招标之后，500辆新增出租车的经营权仍悬而未决。业内不同的消息源均向记者证实，有中标公司被质疑资质有假，最终导致两次招标无果而终。第三次招标可能要等到2013年度出租车企业3A认证之后开启。

中标公司资质遭质疑

按照住建部相关规定，城市出租汽车总量应当按照每万人拥有20辆设计，而目前济南的实际情况是每万人15辆。出租车动力不足，成为济南打车难的重要原因之一。2013年8月，济南市召开听证会征求民意，最终确定增加500辆出租车。

按照原计划，新增的500辆出租车年前就应该上路。然而，时至今日，市民们仍然没有在马路上看到新出租亮相。有市民在抱怨半小时打不上车的同时，不禁要问：新增的500辆出租车在哪?

去年12月初，济南市客管中心对这500辆新车的经营权进行公开招标。经营权被分为两个标段四个包，第一标段包含A包200辆、B包150辆、D包50辆，第二标段包含C包100辆。

由于不少出租车公司对一家中标公司的相关资质产生了质疑，最终造成第一次招标流标。当月26日，济南市客管中心举行新增500辆出租车运营权的第二次开标会，最终强生、联运、黄金三家出租车公司分别获得200、150以及50个出租车新指标，而由出租车公司联合体竞拍的另外100个指标标的流标。

新车指标竞争很激烈

“第一次竞标，我们获得了150辆出租车的经营权，但是迟迟没有接到增加车辆的通知。”19日，联运出租相关负责人付思兵告诉记者，现在新车一直没上，具体原因政府部门也迟迟未公布。

黄金出租车公司相关负责人则表示，他们获得了50个新增出租车的经营权指标，按照步骤应该进入到交款购车等后续阶段，但是迟迟未收到相关消息。

据省城一家出租车公司负责人透露，二次开标结果出来之后，不少出租车公司对招标工作的资质审验存在质疑。

“由于这是1999年以来，济南首次增加出租车，所以主管部门非常重视，现在具体的处理结果还未公布。”这位负责人说。

很显然，运营企业对这500辆出租车的指标也很重视。济南大众交通有限责任公司负责人刘存龙认为，如果中标，企业的整体实力将会有所提升，所以各个企业都想分一杯羹，竞争也尤其激烈。

33家公司联名提意见

据记者了解，二次开标之后，除了联运、强生、黄金等5家公司之外，其余33家出租车公司联名上书对招标提出质疑，并且聘请专业律师向有关部门提交了书面质疑材料。

“招标时，企业如果服务质量考核达到3A将会加分，而且加分力度很大。”一位出租车公司负责人透露，前两次招标之所以会流标，就是因为有的公司3A认证存在造假嫌疑，其他公司将该情况反映给了济南市政府采购中心。

2011年交通运输部制定了《出租汽车服务质量信誉考核办法(试行)》，根据考核结果，出租汽车企业和驾驶员的服务质量信誉分为AAA级、AA级、A级和B级。

“这是一个全国性的评定，评上3A表示这个企业管理规范、投诉率和事故率低，它是对企业的充分肯定。”恒通出租工作人员姜杉介绍，政府部门颁布一些政策时，也会向3A企业倾斜。

“出租车公司提出质疑后，市政府采购中心要求市客管中心对中标出租车公司3A资质进行核实，但客管中心没有调出相关结果。”一位不愿透露姓名的知情人士称，从本月17日开始，2013年度出租汽车服务质量信誉考核启动，时间大约1个月。

“为了公平，相关部门可能要等到考核结束后，重新对500辆新增出租车的经营权进行招标。”上述知情人士表示。

□记者 王健

春节过后，生活秩序渐渐恢复正常，省城打车难问题再度显现。计划去年年底前上路的500辆新增出租车，至今不见踪影，不少市民对此产生疑问。据记者了解，2013年12月，经过两次招标之后，500辆新增出租车的经营权仍悬而未决。业内不同的消息源均向记者证实，有中标公司被质疑资质有假，最终导致两次招标无果而终。第三次招标可能要等到2013年度出租车企业3A认证之后开启。

中标公司资质遭质疑

按照住建部相关规定，城市出租汽车总量应当按照每万人拥有20辆设计，而目前济南的实际情况是每万人15辆。出租车动力不足，成为济南打车难的重要原因之一。2013年8月，济南市召开听证会征求民意，最终确定增加500辆出租车。

按照原计划，新增的500辆出租车年前就应该上路。然而，时至今日，市民们仍然没有在马路上看到新出租亮相。有市民在抱怨半小时打不上车的同时，不禁要问：新增的500辆出租车在哪?

去年12月初，济南市客管中心对这500辆新车的经营权进行公开招标。经营权被分为两个标段四个包，第一标段包含A包200辆、B包150辆、D包50辆，第二标段包含C包100辆。

由于不少出租车公司对一家中标公司的相关资质产生了质疑，最终造成第一次招标流标。当月26日，济南市客管中心举行新增500辆出租车运营权的第二次开标会，最终强生、联运、黄金三家出租车公司分别获得200、150以及50个出租车新指标，而由出租车公司联合体竞拍的另外100个指标标的流标。

新车指标竞争很激烈

“第一次竞标，我们获得了150辆出租车的经营权，但是迟迟没有接到增加车辆的通知。”19日，联运出租相关负责人付思兵告诉记者，现在新车一直没上，具体原因政府部门也迟迟未公布。

黄金出租车公司相关负责人则表示，他们获得了50个新增出租车的经营权指标，按照步骤应该进入到交款购车等后续阶段，但是迟迟未收到相关消息。

据省城一家出租车公司负责人透露，二次开标结果出来之后，不少出租车公司对招标工作的资质审验存在质疑。

“由于这是1999年以来，济南首次增加出租车，所以主管部门非常重视，现在具体的处理结果还未公布。”这位负责人说。

很显然，运营企业对这500辆出租车的指标也很重视。济南大众交通有限责任公司负责人刘存龙认为，如果中标，企业的整体实力将会有所提升，所以各个企业都想分一杯羹，竞争也尤其激烈。

33家公司联名提意见

据记者了解，二次开标之后，除了联运、强生、黄金等5家公司之外，其余33家出租车公司联名上书对招标提出质疑，并且聘请专业律师向有关部门提交了书面质疑材料。

“招标时，企业如果服务质量考核达到3A将会加分，而且加分力度很大。”一位出租车公司负责人透露，前两次招标之所以会流标，就是因为有的公司3A认证存在造假嫌疑，其他公司将该情况反映给了济南市政府采购中心。

2011年交通运输部制定了《出租汽车服务质量信誉考核办法(试行)》，根据考核结果，出租汽车企业和驾驶员的服务质量信誉分为AAA级、AA级、A级和B级。

“这是一个全国性的评定，评上3A表示这个企业管理规范、投诉率和事故率低，它是对企业的充分肯定。”恒通出租工作人员姜杉介绍，政府部门颁布一些政策时，也会向3A企业倾斜。

“出租车公司提出质疑后，市政府采购中心要求市客管中心对中标出租车公司3A资质进行核实，但客管中心没有调出相关结果。”一位不愿透露姓名的知情人士称，从本月17日开始，2013年度出租汽车服务质量信誉考核启动，时间大约1个月。

“为了公平，相关部门可能要等到考核结束后，重新对500辆新增出租车的经营权进行招标。”上述知情人士表示。